MOTOR SATU FASA ARUS ULANG ALIK

"Assalamualaikum dan Salam Sejahtera...Bertemu lagi kita di ASAS KAWALAN MOTOR yang kedua ni.Untuk pengetahuan anda, ini adalah nota sambungan dari ASAS KAWALAN MOTOR yang pertama.Tetapi kali ini kita akan berkongsi secara terperinci, dimana kita dapat lihat pada nota yang pertama huraiannya amat detail skit.Kali ini kita akan menhuraikan mengenai Motor Satu Fasa Arus Ulang Alik (a.c) Lebih kurang jugakla, cuma Tambah Arus Ulang Alik jak dibelakangnya hehehe..Bah jgn di kasi lama,jom layan....huhuhu"

Motor Aruhan Fasa Belah

*Stator

- Mengandungi 2 jenis lilitan – lilitan permulaan  (starting winding) dan lilitan pergerakan/perjalanan(running winding).

- Lilitan pergerakan terdiri daripada dawai-dawai kasar dililitkan dibahagian dalam teras besi stator dan lilitan ini mempunyai nilai rintangan yang rendah serta nilai induktan yang tinggi.

-  Bagi sebuah motor 4 kutub mengandungi set gelung bersiri disusun bertentangan antara satu sama lain.Begitu juga bagi motor 2 kutub mengandungi 2 set gelung bersiri disusun bertentangan antara satu sama lain.

- Lilitan permulaan terdiri daripada dawai-dawai halus tembaga dililitkan dibahagian luar stator berhampiran dengan rotor.

- Lilitan permulaan mempunyai nilai rintangan  yang tinggi serta induktan yang rendah.Bagi motor 4 kutub mempunyai 4 gelung bersiri sementara bagi motor 2 kutub mempunyai 2 gelung bersiri disusun bertentangan antara satu sama lain.

- Kedua-dua gelung permulaan dan gerakan terpisah antara satu sama lain pada sudut 90 darjah elektrik.

contoh gambar stator

*Rotor

- Rotor bagi motor fasa belah adalah dari jenis sangkar tupai,binaannya sama dengan binaan rotor bagi motor 3 fasa.Disatu bahagian hujung rotor terpasang satu mekanisma yg terkendali secara emparan membuka satu suis yang terletak pada bingkai motor apabila kelajuan motor mencapai 75%.

jenis-jenis rotor

*Operasi Motor

- Kedua-dua lilitan,permulaan dan pergerakan bersambung dalam keadaan selari kepada

punca bekalan.Lilitan permulaan disirikan dengan suis empar(centrifugal switch)dimana dalam keadaan biasa suis adalah sentiasa tertutup.

- Apabila bekalan disambungkan ke motor,arus melalui kedua-dua gelung tersebut akan terpisah fasa antara satu sama lain disebabkan nilai induktif yang berbeza.Ini menghasilkan 2 gelombang arus yang terpisah fasa mengalir melalui kedua-dua lilitan,seterusnya  menghasilkan putaran fluks magnet pada kutub stator motor.

- Putaran fluks magnet pada stator tersebut akan memotong bar magnet didalam rotor. Kedua-dua fluks bertindakbalas antara satu sama lain membentuk empar akan terbuka memutuskan bekalan pada lilitan permulaan dan motor beroperasi hanya dengan lilitan perjalanan sahaja.

*Suis Empar

- suis empar terletak pada bingkai penutup motor dan suis ini digerakkan secara mekanisma secara emparan keatas aci motor.Apabila kelajuan motor mencapai 75% suis tersebut akan terbuka,begitu juga apabila kelajuan motor mulai perlahan,suis tersebut akan kembali tertutup semula.

- kegagalan suis tersebut beroperasi (membuka)akan menyebabkan lilitan permulaan menjadi panas dan terbakar kerana lilitan permulaan dibuat untuk beroperasi hanya pada jangka masa yang pendek.

suis empar

- Motor aruhan fasa belah mempunyai suatu ciri pirau dan berjalan pada kesemua beban pada julat operasinya tanpa keperluan suatu pengawal laju.penurunan nilai voltan hanya memberi kesan yang kecil keatas kelajuannya tetapi inimenyebabkan penurunan tork.

- songsangan arah putaran boleh dibuat dengan menyongsangkan sama ada lilitan permulaan atau lilitan pergerakan. 

contoh motor fasa belah

Motor Induksi Kapasitor Permulaan

- Pada asasnya motor jenis ini adalah serupa dengan motor fasa belah yang telah dibincangkan kecuali lilitan permulaannya mempunyai sebuah kapasitor bagi menggantikan tempat induktan.

- Dengan penggunaan kapasitor.suatu sasaran fasa yang lebih besar diantara arus didalam 

ilitan permulaan dan lilitan gerakan akan diperolehi.Ini akan memberikan tork permulaan yang lebih besar dengan arus talian yang lebih kecil.

- Kedua-dua kapasitor dan lilitan permulaan disambung melalui suis empar.Apabila kelajuan motor mencapai 75% suis empar akan terbuka dan motor beroperasi cara induksi. Songsangan arah putaran motor boleh dibuat dengan menyongsangkan sama ada lilitan

permulaan atau lilitan gerakan.

motor induksi permulaan

Motor Kapasitor Permulaan Dan Pergerakan
- Motor jenis kapasitor permulaan dan pergerakan mengandungi 2 jenis lilitan yang dinamakan
main winding (belitan utama) dan lilitan tambahan (auxiliary winding)

- Kedua-dua lilitan adalah kekal disambung kepada bekalan sepanjang motor tersebut beroperasi.

- Lilitan tambahan bersambung cara siri dengan sebuah kapasitor yang dinamakan kapasitor gerakan.

- Ketika permulaan motor, kapasitor permulaan yang mempunyai nilai kapasiti yang tinggi diselarikan dengan kapasitor gerakan melalui suis empar.

- Apabila kelajuan rotor mencapai 75% suis empar terbuka memutuskan sambungan kapasitor permulaan.Kapasitor gerakan menentukan kedudukan fasa yang betul diantara kedua-dua arus untuk menghasilkan putaran medan magnet yang stabil didalam stator.

Motor Kapasitor kekal

- Motor kapasitor kekal mengandungi 2 jenis lilitan-lilitan utama dan lilitan tambahan. Kedua-dua menggunakan saiz dawai yang serupa dan bilangan lilitan yang sama banyak. Kedua-dua lilitan disambung kepada bekalan sepanjang motor tersebut beroperasi.

- Oleh kerana satu daripada lilitannya bersambung siri dengan kapasitor,maka arus yang mengalir melalui lilitan tersebut akan mendahului voltan menghasilkan perbezaan fasa yang perlu untuk pembentukan fluks magnet yang berputar dalam stator. Walau bagaimanapun,perbezaan fasanya adalah kecil begitu juga tork yang dihasilkan adalah rendah.

- Putaran motor boleh disongsangkan iaitu dengan mengubah sambungan bekalan dari A ke B sepertimana gambarajah diatas.


- Motor-motor kapasitor kekal banyak digunakan untuk kipas-kipas siling dan juga kipas meja.

kapasitor Elektrolit

- Kapasitor jenis elektrolit dinamakan juga sebagai kapasitor permulaan (starting capacitor) kerana fungsinya untuk permulaan motor.

- Kapasitor jenis ini mengandungi dua elektrod aluminium yang dipisahkan oleh kertas terisi tepu bahan penebatan elektrolit.Kapasitor elektrolit hanya digunakan bagi membantu permulaan motor fasa tunggal dan kapasitor ini boleh didapati dengan nilai antara 75 hingga 600µf (110-330 volt).

Kapasitor Minyak

- Kapasitor jenis minyak atau kapasitor gerakan mengandungi elektrod aluminium.Kertas dan minyak sebagai penebat.Kapasitor minyak boleh didapati dengan nilai antara 2 - 60µf dan voltan 230 – 550 volt.

- Kapasitor jenis minyak biasanya digunakan untuk meningkat kecekapan pergerakan motor dan dibuat untuk berada di dalam litar sepanjang operasi motor. Oleh itu secara fizikalnya binaan sebuah kapasitor gerakan lebih besar dengan nilai kapasitan lebih rendah daripada kapasitor permulaan.

ok sampai sini dulu lah...nanti kita sambung bab kawalan motor satu fasa arus terus plak k, kalau mo share g facebook,twiter dan len2 tu  just klik jak tombol di bawah ni k Assalamualaikum....

                                                                                                                                        

                                                                                                               to be continue....                                                                                                                                 

MOTOR FASA TUNGGAL

" Motor satu fasa ialah motor yang direka khas supaya dapat dikendalikan pada bekalan satu fasa sahaja. Saiz motor ini dibuat kecil sebab kecekapannya rendah dan perbelanjaan pengurusannya lebih tinggi jika dibandingkan dengan motor tiga fasa pada ukuran fizikal yang sama .Lazimnya motor ini digunakan di kilang-kilang perusahaan dan kadar kuasanya dihadkan sehingga 8 kW sahaja"

* Motor satu fasa dikelaskan mengikut binaan dan prinsip bagaimana ia dijalankan. Terbahagi kepada dua  jenis iaitu:
  i.  motor komutator
  ii.  motor aruhan

Motor Berkomutator
- Menghasilkan daya kilas permulaan yang tinggi pada kelajuan yang rendah.
- Kelajuan motor ini akan bertambah bila bebannya kurang sehingga boleh mencapai kelajuan yang merbahaya lalu menyebabkan belitan angker terbakar.
- Terdapat beberapa jenis motor berkomutator di antaranya ialah :
  i. Motor Tolakan
  ii. Motor Pemula Aruhan Tolakan
  iii. Motor Belitan Medan Siri Arus Ulang Alik ( Motor   Universal )‏


Jenis Motor 1 Fasa
(a) Motor Tolakan
- Keupayaan yang kecil.
- Statornya dibelitkan dengan belitan 1-fasa yang disambung terus kepada bekalan satu fasa.
- Mempunyai ciri-ciri yang serupa dengan motor belitan medan siri.Untuk menyongsangkan putaran motor ini , kedudukan berus karbon perlu ditukarkan sama ada ke depan atau ke belakang daripada kedudukan mengufuk.

Kendalian:-
- Apabila belitan stator motor dibekalkan dengan bekalan satu fasa , ia akan menjadi seolah-olah belitan primer transfomer kerana ia akan menghasilkan arus aruhan di rotor secara aruhan saling .Oleh kerana litar angker berlitar pintas pada komutator , arus aruhan di rotor yang terhasil ini amat kuat sehingga mampu menghasilkan uratdaya di rotor.Sekiranya berus motor ini berada pada sudut tegak atau mengufuk dengan medan stator , pusingan rotor tidak akan terhasil kerana pada sudut ini tidak akan berlaku pemotongan pengalir.Oleh itu , tidak ada arus dan uratdaya yang terhasil di rotor untuk bertindakbalas dengan medan di stator.Pada masa kedudukan berus mengufuk dan menegak ini uratdaya di rotor lain , tetapi motor tidak juga berputar ( berpusing ) .Oleh kerana itu berus hendaklah diletakkan di antara kedua-dua kedudukan itu . Dengan ini , tolakan antara uratdaya rotor dengan uratdaya stator akan terwujud .
- Motor ini sesuai digunakan untuk membuat kerja-kerja menarik beban kerana ia memerlukan daya kilas permulaan yang tinggi.
- Namun begitu tugas motor ini sekarang telah di ambil alih oleh motor arus ulang alik berkapasitor .
- Biasanya motor yang berukuran kecil boleh dihidupkan secara sambungan terus ke bekalan.
- Untuk motor berukuran sederhana permulaannya disambung kepada talian yang digunakan untuknya dan terdapat rintangan yang disambungkan sesiri dgn bekalan supaya arus permulaannya dapat diturunkan .





     

(b) Motor Universal

- Juga dikenali sebagai motor belitan medan siri arus ulang-alik, sebenarnya serupa dengan motor belitan medan siri arus terus.

- Untuk menyongsangkan putaran motor ini, caranya serupalah dengan cara yang digunakan pada motor belitan medan siri arus terus iaitu menukarkan samada belitan medan siri atau belitan angker.

(c) Motor Fasah Belah @ Fasa Pisah

- Di kenali juga motor aruhan fasa pergerakan aruhan.

- Ia diputarkan dengan bantuan belitan tambahan.Belitan ini disambung selari dengan belitan utama.

- Untuk menyongsangkan arah putaran motor aruhan fasa belah ini salah satu sambungan belitan medan utama atau belitan tambahan itu hendaklah disongsangkan ( tidak kedua-duannya sekali)‏

                Rajah Dibawah menunjukkan Litar motor fasa belah dengan rintangan

(d) Motor Kapasitor

- Di bahagikan kepada tiga iaitu

 a. Motor pemula kapasitor pergerakan aruhan
 b. Motor kapasitor pemula kapasitor   pergerakan kapasitor
 c. Motor pemula dua  kapasitorKapasitor  mula dan Kapasitor larian ( satu menjadi pengerak  dan satu lagi menjadi pemula)
Untuk menyongsangkan arah putaran motor
ini,hendaklah diubah samaada sambungan litar
belitan utama atau belitan tambahannya.

          Rajah di Bawah menunjukkan litar Motor Kapasitor mula dan Kapasitor larian

(e) Motor Kutub terteduh @ Kutub Telau.

- Motor jenis ini mempunyai kutub tertonjol pada statornya .

- Terdapat dua jenis belitan iaitu:-
 a. Gelang telau
 b. Belitan utama.

- Secara Praktis, motor jenis ini tidak
disongsangkan arah putarannya kerana ia berkait
dengan putaran dan pemasangan dalaman mesin
ini .

                                Litar Motor Kutub Telau @ Kutub terteduh

   Litar Motor Tolakan  Kedudukan berus karbon bersudut tepat dengan medan stator.

Motor Pemula Aruhan Tolakan

- Motor pemula ruhan tolakan mempunyai binnacle asas yang serupa dengan motor tolakan . Bezanya pada rotor motor ini dipasangkan dengan bar-bar pengalir yang berlitar pintas seperti rotor sangkar tupai di samping belitan rotor yang berlitar pintas melalui berus karbon.

- Tujuan memasangkan bar-bar pengalir yang berlitar pintas ini ialah untuk mendapatkan kelajuan malar sama ada ketika motor itu berbeban atau sebaliknya.

- Pemasangn bar-bar pengalir tersebut juga dapat menjimatkan penggunaan berus karbon.Selepas daya kilas permulaan yang tinggi diperolehi iaitu apabila motor itu sudah mencapai 70% kelajuan beban penuh berus karbon itu akan diangkat dari menyentuh komutator .

- Ketika motor pemula aruhan tolakan mula-mula dihidupkan , ia berfungsi sebagai motor tolakan. Tetapi apabila kelajuan mencapai kira-kira 70% kelajuan kesegerakan motor itu , berus-berus karbon aan diangkat daripada menyentuhi segmen-segmen komutator dengan cara mekanisme emparan.Ini bermakna litar pintas rotor itu telah dibukakan.

- Motor itu akan terus berputar disebabkan terdapatnya pengalir ( rotor ) sangkar tupi pada rotor itu dan ia akan terus berfungsi sebagai motor aruhan sangkar tupai .

    Kawalan arah pusingan Motor Tolakan menggunakan belitan penyongsang ( ‘tap’ )‏

ok lah,stakat ini saja dulu yg dapat kita kongsikan...Insyaallah jika ada masa dan kesempatan akan saya sambung pada nota ASAS KAWALAN MOTOR ELEKTRIK yang kedua! Assalamualaikum....

PENERANGAN

1. Memberikan kecekapan yang lebih baik, faktor kuasa yang lebih tinggi, mempunyai ciri permulaan yang lebih baik dan harga yang lebih murah berbanding motor 1 fasa.
2. Penggunaan motor ini digalakkan untuk mengelakkan ketidakimbangan beban pada sesalur bekalan.

gambarajah motor tga fasa arus ulang alik

Motor Aruhan Tiga Fasa Sangkar Tupai

1. Mempunyai pemegun berbelit dengan 3 set belitan, setiap fasa mempunyai satu set belitan.
2. Ia menggunakan pemutar sangkar tupai. Pada pemutar  tiada sambungan belitan, hanya terdapat palang-palang yang diperbuat daripada aluminium atau kuprum yang dipateri kedua-dua  hujungnya agar berlitar pintas. 
3. Kendaliannya:-                                                                                         Apabila pemegun motor ini dibekalkan dengan bekalan 3 fasa, dengan sendirinya pemutar medan magnet terbentuk pada pemegun itu. Laju putaran magnet yang terbentuk bergantung pada frekuensi bekalan dan bilangan kutub.
   
   

   
   

   N5  =  f   X  60    putaran seminit     

                        P

   f      =    frekuensi

   P     =    bilangan pasang kutub

   N5   =   laju segerak (laju putaran medan magnet)‏

   
   
4. Belitan pemegun merupakan belitan utama pengubah sementara pemutar menjadi setaraan belitan sekunder pengubah.
5. Ini menjadikan aruhan saling berlaku antara dua belitan menyebabkan wujudnya arus teraruh pada pemutar.
6. Arus yang terbentuk cukup kuat untuk membentuk medan megnetnya sendiri kerana belitan ini berlitar pintas.
7. Medan magnet yang baru wujud di pemutar ini akan bertindak balas dengan medan magnet pemegun  yang sedang berputar diatas prinsip kutub yang serupa dan berlainan. 
8. Pemutar itu akan berputar dengan kelajuan Nr mengikut arah yang sama denagan arah putaran medan, N5 tetapi kelajuan putaran pemutar ini pelahan sedikit  lebih-lebih lagi apabila beban dipasangkan pada pemutar motor.
9. Kelengahan putaran pemutar disebut gelinci(s) atau dinyatakan dalam formula sebagai:-
   
   
                      

                               S  =  Ns  -   Nr

                                            Ns

                          Ns =   laju segerak

                          Nr  =   laju pemutar

     ciri - ciri:-
   i) Mempunyai kelajuan yang tunggal.
   
   ii) Kelajuan seakan-akan dengan ciri kelajuan motor belitan medan pirau.
   iii) Kilas permulaan motor amat kecil
   iv) Faktor kuasa permulaan rendah
   vi) Faktor kuasa akan beransur naik apabila beban ditambah sehingga ke beban penuh dan nilainya boleh mencapai sehingga 0.85 atau 0.9
   
   

   
   
   Kelebihan motor 3 fasa sangkar tupai ialah:-
   
   

   i) Motor ini ringkas, tahan lasak dan tidak mudah dimusnahkan terutamanya pada pemutar sangkar tupainya.

   ii) Harganya murah dan penjagaannya mudah.

   iii) Motor ini boleh digerakkan tanpa memrlukan belitan tambahan.

   
   

   Kelemahan motor aruhan 3 fasa sangkar tupai ialah:-

   i) Kelajuan tidak boleh diubah sesuka hati kecuali dengan mengubah kecekapannya.

   ii) Kelajuan motor akan berkurang dengan pengurangan beban.

   iii) Kilas permulannya serupa dengan motor belitan medan pirau.

Motor Aruhan Tiga Fasa Dwisangkar Tupai

1. Pemutar motor dibina daripada dua sangkar tupai yang berasingan iaitu satu dipasang diluar dan satu lagi didalam.
2. Sangkar tupai didalamnya mempunyai rintangan yang rendah tetapi renggangannya tinggi berbanding sangkar tupai di luar yang berkeadaan sebaliknya.
3. Kendaliannya:- Apabila  bekalan 3 fasa diberikan kepada pemedun motor itu, putaran medan magnet akan wujud pada pemegun tersebut.Dengan proses aruhan saling, pemutar mendapatarus teraruhnya dan seterusnya berbentuk fluks pemutar.
4. Fluks yang dihasilkan akan bertambah baik daripada motor 3 fasa yang mempunyai satu sangkar tupai sahaja.
5. Kelajuan semakin bertambah, frekuensi arus gelincir dalam pemutar adalah di dalam akan berkurang.
6. Oleh sebab itu arus yang lebih besar akan teraruh dan seterusnya akan mengambil alih pengendalian pemutar itu.
7. Walaupun kilas permukaan dapat ditingkatkan tetapi untuk pergerakan yang berterusan, nilainya agak rendah sedikit daripada motor 3 fasa sangkar tupai. Kecekapan dan faktor kuasa pada beban penuh akan berkurang.
8. Motor ini biasanya digunakan untuk melakukan kerja-kerja yang memerlukan kilas permulaan yang tinggi.
9. Motor ini tahan lasak dan harganya murah.
10. Untuk menyongsangkan arah putaran adalah sama dengan mator aruhan 3 fasa sangkar tupai iaitu dengan menukarkan sambungan urutan bekalan 3 fasa yang masuk ke motor.
11. Biasanya dihidupkan dengan menggunakan pemula 3 fasa seperti pemual bintang delta, autopengubah dan sebagainya.

Motor Aruhan Tiga Fasa Pemutar Berbelit

1. dikenali juga motor gelang gelincir.
2. mempunyai pemutar yang berbelit dan disambungkan kepada 3 perintang  3-fasa yang boleh dilaraskan oleh gelang gelincir.
3. Dari gelang gelincir ini motor disambungkan ke litar luar dengan perantaraan 3 berus karbon.
4. Kendaliannya:-  Apabila pemegun motor diberikan bekalan, putaran medan magnet akan wujud di pemegun pemutar itu.
5. Dengan proses aruhan saling antara pemegun dan pemutar, arus teraruh akan wujud pada pemutar berbelit.
6. Sekiranya perintang boleh laras pada pemutar itu berada pada nilai maksimum motor akan berputar perlahan. Apabila perintang tersebut dikurangkan, motor akan beransur laju.
7. Kalajuan putaran pemutar menjadi perlahan disebabkan oleh kecilnya arus yang teraruh oleh penambahan perintang boleh laras pada pemutar.
8. Ia akan berputar pada kelajuan maksimum apabila perintang boleh laras berada pada nilai yang terendah.
9. Apabila kelajuan maksimum dicapai gelang-gelang gelincir akan dilitar pintaskan dan berus-berus karbon akan diangkat daripada menyentuh gelang-gelang gelincir tersebut dengan menggunakan alat khas yang dikendalikan dengan tangan untuk menjimatkan penggunaan berus-berus karbon itu.

Ciri-cirinya:-

i) Kelajuannya dengan mengubah nilai perintang yang disambung kepada pemutar.

ii) Jika nilai perintang bertambah besar, kelajuan menjadi semakin perlahan tetapi bagi mencapai tujuan perintang boleh laras hendaklah dari jenis yang boleh menahan arus tugas berat dan tahan untuk penggunaan pelarasan yang berterusan.

iii) Kawalan kelajuan dengan cara ini tidak begitu cekap kerana banyak kehilangan tenaga yang berlaku pada perintang 

iv) Perbelanjaan penyelenggaraan motor agak mahal

Motor Segerak

1. Pemegunnya dibelitkan dengan belitan 3 fasa sementara pemutarnya dibuat 2 bentuk iaitu sama ada kutub tertonjol atau kutub silinder rata.
2. Memerlukan voltan ujian arus terus dari luar dan dan voltan ujaan ini dibekalkan ke pemutar melalui gelang gelincir dan berus karbon.
3. Pemegunnya dibelitkan dengan belitan 3 fasa sementara pemutarnya dibuat 2 bentuk iaitu sama ada kutub tertonjol atau kutub silinder rata.
4. 
   
5. Memerlukan voltan ujian arus terus dari luar dan dan voltan ujaan ini dibekalkan ke pemutar melalui gelang gelincir dan berus karbon.
6. Kendaliannya:- Apabila bekalan 3 fasa dibekalkan kepada pemegun  putaran medan magnet akan berlaku pada pemegun itu.Pemutar akan terus berputar mengikut arah putaran magnet di pemegun pada laju segerak kerana pemutar itu telah terkunci dengan dengan ikatan medan magnet pemegun.
7. Bagi pemutar motor berukuran sederhana. Semasa motor mula-mula dihidupkan, putaran pemutar diwujudkan dengan cara aruhan pemutar di sangkar tupai. Motor itu akan terus berputar dengan cara aruhan sehinggalah kelajuan motor ini hampir-hampir mencapai laju segerak.
8. Bagi pemutar motor berukuran basar. Pemutar motor itu akan dipusingkan dahulu dengan bantuan pergerak luar pada arah yang sama dengan arah putaran medan magnet pemegun. Apabila laju pemutar itu hampir-hampir mencapai laju segerak barulah bekalan arus terus diujakan kepada pemutar itu dan motor akan terus berputar kerana fluks pemutar telah terikat oleh pautan medan magnet pemegun yang berputar. Motor akan terus berputar pada laju segerak. 

Ciri-cirinya:-

i) Kelajuan motor ini malar semasa berbeban penuh atau tidak.

ii) Laju pemutar motor ini sama dengan laju segera (Nr = Ns)‏.

iii) Faktor kuasa motor ini boleh dilaraskan dengan mengubah voltan ujaan. arus terus yang diberikan kepada pemutar itu.

iv) Jika voltan ujaan tinggi, faktor kuasa akan mendahulu, jika voltan rendah, faktor kuasa akan menyusul.

vi) Semakin besar voltan yang diuja ke puncak semakin tinggi kecekapan motor.

vii) Motor ini tidak perlu dibebani dengan beban yang berat kerana kecekapan tinggi

Kegunaan:-

i) Menjalankan mesin yang memerlukan kelajuan yang malar seperti pam.

ii) Digunakan juga untuk menjalankan kerja yang berterusan seperti pada unit pendingin udara pusat

iii) Digunakan untuk memperbaiki faktor kuasa bekalan dan memperbaiki voltan pada talian.

TAMAT